一、日常保養(yǎng)：

　　1、檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)。

　　2、檢查包頭發(fā)電機(jī)組：機(jī)油平面、冷凍液平面。

　　3、日常檢查柴油發(fā)電機(jī)是否損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。

　　二、每周保養(yǎng)：

　　1.重復(fù)日常A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)檢查。2.檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯。3.在燃油箱和燃油濾清器中釋放水或沉積物。4.檢查過(guò)濾器。5.檢查啟動(dòng)電池。6.啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并檢查是否有影響。7.用氣槍和清水清洗冷卻器前后端散熱器。

　　隨著夏季全國(guó)氣溫的升高，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)過(guò)熱故障，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降，還會(huì)給機(jī)組故障留下隱患。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦、活塞燒頂?shù)葠盒怨收?，所以在使用機(jī)組時(shí)一定要認(rèn)真對(duì)待。

　　講解柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)熱的原因：

　　原因一：排熱、冷卻、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱

　　1、散熱器或管道堵塞。散熱器和管道一旦堵塞，冷卻水就不能循環(huán)流動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)過(guò)熱。

　　2、排氣管堵塞。當(dāng)排氣管堵塞時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，廢氣排放不暢，部分廢氣留在氣缸內(nèi)。當(dāng)進(jìn)氣到下一次進(jìn)氣行程時(shí)，由于氣缸內(nèi)廢氣較多，新鮮油氣混合物無(wú)法完全進(jìn)入．當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛?，燃燒時(shí)間長(zhǎng)，形成后燃。與氣體接觸的零件由于燃燒時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)法吸收熱量，導(dǎo)致過(guò)熱；同時(shí)，由于廢氣排放不暢，廢氣溫度顯著升高，整個(gè)機(jī)組熱負(fù)荷增加，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過(guò)熱。

　　3、油濾清器濾芯堵塞。正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油通過(guò)機(jī)油濾清器進(jìn)入柴油機(jī)。一旦機(jī)油濾清器濾芯堵塞，機(jī)油只能通過(guò)旁通道進(jìn)入柴油機(jī)的每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。這樣，由于機(jī)油沒有過(guò)濾，很容易堵塞機(jī)油管道，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，機(jī)油管道堵塞，摩擦部件產(chǎn)生的熱量無(wú)法分散，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過(guò)熱。

　　4、油濾清器堵塞。油濾清器設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的入口處，以去除泡沫，避免大渣進(jìn)入油泵。一旦濾油器堵塞，柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油供應(yīng)中斷，機(jī)組摩擦部件干摩擦，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過(guò)熱。

　　原因二：制冷系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)泄漏，導(dǎo)致機(jī)組過(guò)熱

　　1、散熱器或管道滲水。散熱器或管道滲水，由于柴油機(jī)水箱蓄水量有限，發(fā)電機(jī)組會(huì)過(guò)熱。

　　2、油底殼或油泵漏油。油底殼或油泵漏油的原因主要是由于油塞松動(dòng)或密封墊損壞。油底殼或油泵漏油的后果是柴油發(fā)電機(jī)組供油減少或中斷。由于機(jī)組降低了機(jī)油的冷卻效果，柴油發(fā)電機(jī)組的摩擦副熱量無(wú)法傳遞，導(dǎo)致機(jī)組過(guò)熱。

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